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动力电池助跑新能源汽车普及步伐加快|内蒙古体彩管理中心

发布时间:2021-08-25 05:04:03人气:
本文摘要:按照计划,日本2020年将新能源汽车销量占到总销量的比例提升到50%,2030年提升到70%;美国2020年电动汽车保有量将约100万辆,而中国到2025年新能源汽车销量占到总销量的比例也将超过20%甚至更高……种种迹象指出,发展新能源汽车的方向早已具体,并且普及的步伐正在减缓。

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按照计划,日本2020年将新能源汽车销量占到总销量的比例提升到50%,2030年提升到70%;美国2020年电动汽车保有量将约100万辆,而中国到2025年新能源汽车销量占到总销量的比例也将超过20%甚至更高……种种迹象指出,发展新能源汽车的方向早已具体,并且普及的步伐正在减缓。而毫无疑问,新能源汽车的普及必须仅有产业链发力,特别是在是作为其“心脏”的动力电池领域的大大突破。可以看见,近年来,预示着新能源汽车的快速增长,动力电池早已沦为投资热度极高的一个领域。

据第三方数据平台的不几乎统计资料,在过去一年半时间内,单是锂电池投资项目就有66个,即使杀掉没发布投资额的7家,投资总额也已多达1433亿元。不仅如此,国内动力电池企业的数量也从2014年底的50家左右较慢减少到2016年的150家。这些电池企业近两年或投资建厂,或与整车厂诛合作,又或是广铺各类技术路线等,争相在新能源汽车市场步入愈演愈烈之前守住先机,意欲在此领域大干一番。

事实上,在这些企业的推展之下,动力电池领域近两年显然获得了一定的成果。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春透漏:2016年底,我国动力电池单体能量密度早已超过220瓦时/公斤,价格低到1.5元/瓦时,与2002年比起,能量密度提升1.7倍,价格下降60%,早已竣工珠三角、长三角、京津冀、中原四大电池产业的核心区区,沦为全球仅次于的动力电池生产国,不少电池企业装备国产化水平多达70%,有的超过90%以上。如此显然,动力电池领域的确获得了尚之信的变革,然而如果考虑到新能源汽车的普及,只能靠目前的水平似乎还是过于的。

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从瞿国春副司长的讲话中我们可以看见,就动力电池而言,除了必需作为基础划入考虑到的安全性性能之外,还有另外两大评判标准,一是成本,二是能量密度。可以说道,如果没处置好这两大问题,新能源汽车之后无以能普及。首先来看成本,或者更加应当称作性价比。

去年底,工信部等四部委公布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》,具体新能源汽车补贴将大幅退坡20%,以后2020年完全停补。而由于动力电池占到新能源整车生产成本约30%~40%,要使新能源汽车极具价格优势,构成充足的市场竞争力,必需减少动力电池成本,提升性价比。

正如瞿国春所说,动力电池价格正在大幅上升,但是,要超过怎样的水平才需要不足以与传统燃油车竞争呢?中国电动汽车百人不会继续执行副理事长欧阳明低回应,按照内燃机动力系统与新的电池动力系统等价的方式来计算出来,电池成本大约必须超过100美元/千瓦时的水平才具备竞争力,需要政府财政补贴,构建几乎市场化。星恒电源股份有限公司总经理冯笑近日在专访中亦回应,无论是动力电池企业还是车企,都一定要提早考虑到在没补贴后如何在市场中扎根,而提高综合性价比则是绕行不出的一个课题。按照该公司规划,以其现有的技术水平,经过稳定的发展,早已需要确保在2020年将动力电池包在价格降至1元/Wh。

接下来,其将之后增大技术研发以及生产及生产体系的优化,目标在2020年将适当成本减少到0.8元/Wh,甚至是0.6元/Wh。


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